创业初期，国内汽车电子积累近乎空白。埃泰克选择车身控制器作为切入口，因为这一产品是整车的“神经中枢”，且对整车厂而言属于“高配合度、高定制化”产品。

2003年，埃泰克首款车身控制器通过奇瑞装车测试，成本骤降30%，验证了“国产替代、快速响应、深度定制”这一突围路径的可行性。

同年，埃泰克第一款仪表产品，东方之子辅助仪表产品下线，这款产品是埃泰克车载多媒体从“0到1”的起点，开启了公司从单一仪表向智能座舱全面进军的漫长征程。

2005年，公司成功推出首款自主设计的CAN网络架构汽车仪表及前/后车身控制单元产品，该产品创新性地在国内应用了CAN总线技术，实现了在自主品牌整车上的配套量产；

同年，公司成功推出首款自主设计的CAN网络架构汽车仪表车身控制单元产品，标志着埃泰克正式确立了智能化、网联化的发展方向

创业初期，国内汽车电子积累近乎空白。埃泰克选择车身控制器作为切入口，因为这一产品是整车的“神经中枢”，且对整车厂而言属于“高配合度、高定制化”产品。
2003年，埃泰克首款车身控制器通过奇瑞装车测试，成本骤降30%，验证了“国产替代、快速响应、深度定制”这一突围路径的可行性。

同年，埃泰克第一款仪表产品，东方之子辅助仪表产品下线，这款产品是埃泰克车载多媒体从“0到1”的起点，开启了公司从单一仪表向智能座舱全面进军的漫长征程。

2007年，埃泰克为长安汽车设计的第一代车身控制器与平台化钥匙实现量产，进一步丰富了车身域产品矩阵。标志着公司以车身控制器为核心的业务矩阵开始开枝散叶。

2008年，公司凭借车身域技术沉淀，敏锐切入新能源汽车动力域，完成了在电池管理系统、电机控制器、整车控制器等一系列产品的配套量产，进一步延伸了业务边界。

2012年，是埃泰克从仪表迈向座舱的关键转折点。 4月25日，博世中国、奇瑞汽车、澳大利亚埃泰克三方在北京正式签约，成立合资公司，开发和生产汽车多媒体产品，包括汽车组合仪表及信息娱乐系统产品。三方将整合埃泰克在芜湖现有的汽车多媒体业务。

2016年，公司成立易来达雷达科技，专攻车载毫米波雷达技术，2018年，公司突破了当时被海外巨头严密封锁的77GHz高频技术，实现基于国产芯片平台77GHz车载毫米波雷达的量产，在毫米波雷达国产化进程中走在了前列。

2021年，埃泰克通过全资控股伯泰克正式切入智能座舱领域。伯泰克拥有现代化的智能座舱类产品总装线和SMT生产线，为埃泰克带来了座舱域控制器、车载显示屏、数字仪表等核心产品线。

公司聚焦车身域与动力域电控业务，持续引入胎压监测、自适应防夹、无钥匙进入及启动等前沿技术。产品形态从单一车身控制器向车身域控制器（BDC） 区域控制器（VIU）升级。产品采用高规格MCU芯片开发，集成CAN-FD、以太网等丰富通信资源，并支持AUTOSAR、NEUSAR软件架构，实现了软硬件的深度解耦。

2024年，埃泰克成功搭建高算力的联发科座舱域控平台，实现车载座舱全栈式开发能力，构建了智能座舱域控制器、数字仪表、车载显示屏的完整座舱产品矩阵。

易来达的主力产品77GHz毫米波雷达作为ADAS核心感知传感器，被广泛应用于盲点检测、变道辅助等功能。
2023年，易来达的雷达产品通过了华为MDC智能驾驶平台认证。产品线也从毫米波雷达持续拓展，目前已布局了面向L2及L3级ADAS系统的混合固态主激光雷达

公司围绕整车智能化全面布局车身域、智能座舱域、智能驾驶域，开展跨域融合技术研究。公司率先布局基于SOA的智能车控技术，并积极推进国产芯片应用方案，国产芯片应用比例稳步提升。根据高工智能汽车研究院统计，埃泰克在中国自主品牌乘用车前装标配车身（域）控制器和标配实体钥匙领域市占率分别连续四年/两年年排名第一。
2026年1月20日，公司IPO申请正式过会；4月16日，正式登陆上海证券交易所主板，股票代码：603293